杜善义：中国科学技术大学59 级学生

　　我是科大59 级力学系学生，早在中学时期，我对钱学森先生的科学贡献已有所闻，对他的爱国精神和科学情操非常敬慕。当我从中国科技大学的招生简介上看到钱先生任力学系主任时，我毅然决然报考了力学系。

　　钱先生对我们的教诲终身受益。有几件事我至今记得很清楚。我们刚入学，钱先生介绍专业时曾讲，高速飞行器在入大气层时，由于与大气摩擦，在表面产生高热，有时达几千乃至上万度，地球上任何材料也经受不了这个温度。毕业从教后我就关注这个问题。近20年来，我一直从事这个方面的教学与研究工作。各类高速飞行器，只要通过大气层均存在热防护甚至烧蚀问题，这样的问题不仅涉及材料和结构问题，也涉及力和热的耦合问题，高速飞行器是现代飞行器的重要特征，热防护是此类飞行器成败的关键问题。钱老五十年前就已预见到这个极为重要的科技问题。

　　钱先生给我们开设的课是“火箭技术概论”，这是我在大学学习期间收获最大的一门课。他老人家不仅向我们传授航天科技知识，也同时传授科学思维方法和精神。钱老曾在课堂上说，为什么要开这个课？你们将来工作均做某一方面工作，但是要对系统和总体有了解，要清楚你这部分工作在总体中的地位与作用，这样才会充分发挥你的作用。我40 余年来就是按钱老说的这样做，并且让我的学生也要这样。我告诉我的学生，这不是我的见解，这是钱老的见解。钱老在讲课时提到，减轻飞行器重量特别重要。他说，对于一个航天器成千上万个零部件，每一个零件减少一克重量都是贡献。我们也明白为什么要减重，这对我在70 年代末80 年代初主攻复合材料起重要指导作用。因为20世纪出现的人工复合材料具有比强度、比刚度高等优越性能，是航空航天器的首选材料之一。我正是按钱老启示，经常说飞行器结构轻质化是永恒的主题，实际上现在的飞机、卫星和导弹结构逐渐复合材料化，这是钱老提出轻质化的必然结果。要达到轻质化，科学应用复合材料，需要应用力学的理论和方法去解决应用中的问题。轻质化带来的增加有效载荷，增加航程以及降低成本的效益十分巨大。

　　钱先生在讲“火箭技术概论”时曾对我们说，航天工程是个大系统工程，需要千万人参加，不能说全国十人中一人参加，但可能起码一百人有一人参加。中国航天发展的历史充分证明这一点，中国之所以成为航天大国，全国大协作是一个重要保证，这也是中国航天精神的精髓。钱先生在给我们报告中讲过一个小故事。他讲他在美国曾做过壳体稳定问题，他说当时壳试验数据与经典欧拉理论差两倍，是个难题，很多力学家关注这个问题，他也投入这一重要分支研究，他说他当时一天工作最多十几个小时，推公式用的纸有一麻袋，最终提出大挠度理论，使壳失稳临界值理论预测与实验结果符合。他多次强调要下功夫，熟能生巧，举例说（a+b）/2，简单积分还要查数学手册吗？我看不用。这种科学追求和勤奋探索精神我要永远学习和消化。钱先生作为我国力学和航天的主要创始人，不仅是伟大的爱国科学家，同时也是一个伟大的哲学家和教育家，他的身教言教使我终身受益。

　　（本文选自《钱学森与中国科学技术大学》一书）